Integrantes de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas AC (Amotac), denunciaron que tras los recientes narcobloqueos, diversas empresas están imponiendo penalizaciones económicas a los operadores por retrasos y por mercancía robada, aun cuando los hechos derivan de situaciones de violencia en carretera. La representación de la organización señaló que compañías como Kimberly-Clark, Pepsi y Truper han aplicado descuentos o retenido pagos completos de viajes que no pudieron concluirse en tiempo debido a bloqueos del crimen organizado. De acuerdo con el representante del gremio, algunas firmas se niegan a liquidar servicios con valor aproximado de 10 mil pesos por viaje, mientras que otras establecen cobros de hasta mil pesos por cada hora de retraso, sin considerar que las demoras obedecen a cierres carreteros o hechos delictivos fuera del control de los conductores. El dirigente de Amotac afirmó que también se han registrado casos en los que las empresas buscan que el transportista absorba el costo total de la carga cuando la unidad es robada o queda varada, e incluso retienen pagos pendientes bajo el argumento de incumplimiento en la entrega. Te puede interesar: Transportistas reportan pérdidas millonarias y seis choferes asesinados en bloqueos; alistan paro nacional Asimismo, sostuvo que el sector del autotransporte continúa en proceso de recuperación tras la pandemia y ahora enfrenta un nuevo impacto por la inseguridad en carreteras, que incluye robos, quema de unidades y pérdidas totales de mercancía, a lo que se suman viajes no liquidados y sanciones contractuales. Como ejemplo, mencionó el caso de un operador que radica en la zona limítrofe entre Puebla y Tlaxcala, cuya unidad fue robada, recuperada, sustraída nuevamente e incendiada durante los recientes hechos violentos. Ante este panorama, la Amotac analiza emprender acciones a nivel nacional para exigir condiciones de seguridad y revisar los esquemas de responsabilidad y penalización que, aseguran, están trasladando los costos de la violencia al eslabón más vulnerable de la cadena logística.
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