Las disposiciones del gobierno de Estados Unidos para la emisión y mantenimiento de visados comerciales modificaron la operación en el sector logístico binacional. Entre abril de 2025 y abril de 2026, la administración estadounidense canceló las visas de 20 mil trabajadores del autotransporte mexicanos. 
Según informó Augusto Ramos Melo, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la medida se deriva de una Orden Ejecutiva del presidente Trump emitida en abril de 2025. Los 20 mil operadores mexicanos afectados formaban parte de un padrón de 194 mil conductores extranjeros que laboraban en territorio estadounidense. El factor determinante para el retiro de los documentos fue el dominio del inglés. Las cláusulas federales exigen que los conductores de vehículos comerciales (CMV) demuestren un manejo del idioma alineado con las normas de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. Quienes no acreditaron este nivel lingüístico quedaron fuera de servicio, registrándose una excepción limitada para conductores en zonas fronterizas que posterga la suspensión inmediata pero no evita las sanciones operativas. De acuerdo con datos de la American Trucking Association (ATA), el retiro global alcanzó las 30 mil visas (20 mil a mexicanos y 10 mil a otras nacionalidades), lo que generó una reducción de personal disponible y un incremento en el costo de los fletes dentro de Estados Unidos. Te puede interesar: EU suspende emisión de visas para 75 países: ¿México se encuentra en la lista? Nuevas reglas en la contrataciónLa regulación establece controles sobre los procesos de certificación laboral supervisados por el Departamento de Transporte y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. Para obtener una certificación temporal o permanente, el operador de un CMV debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:
Además, a partir de junio de 2026, los empleadores tienen la obligación de plasmar el requerimiento del idioma inglés de forma explícita en sus ofertas de trabajo. La Oficina de Certificación de Mano de Obra Extranjera (OFLC) es la instancia encargada de verificar el cumplimiento de este requisito antes de emitir las aprobaciones. Respecto a la situación de los afectados, la Canacar reportó que los 20 mil conductores se encuentran en territorio mexicano. El organismo gremial señaló que realizará un muestreo estadístico para determinar si estos operadores se han integrado al mercado de carga nacional o si cambiaron de actividad económica. |