Aunque reconocieron el valor del proyecto Olinia para impulsar la electromovilidad y la innovación industrial del país, organizaciones de la sociedad civil como El Poder del Consumidor, Latin NCAP y la Coalición Movilidad Segura lanzaron una advertencia sobre la necesidad de establecer un marco regulatorio estricto para el nuevo vehículo eléctrico mexicano. Las agrupaciones señalaron que, para garantizar el éxito de la marca y proteger la vida de los usuarios, el automóvil debe nacer con plena legitimidad técnica y jurídica, respetando los principios de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. 
La postura surge a raíz de la propuesta de la dirección del proyecto para crear una Norma Oficial Mexicana específica y distinta de la NOM-194 —instrumento que actualmente regula los dispositivos de seguridad en vehículos ligeros nuevos— argumentando que, al tratarse de una unidad urbana limitada a una velocidad máxima de 50 km/h, requiere condiciones normativas particulares. Ante este planteamiento, los especialistas alertaron que la creación de una nueva categoría vehicular no debe convertirse en un pretexto para reducir los estándares de protección ni para dejar al auto en una zona gris regulatoria. Al respecto, el coordinador de la campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, Stephan Brodziak, enfatizó que la limitación de velocidad resulta insuficiente para evitar tragedias en la vía pública. Explicó que un vehículo con un peso bruto estimado de 1,300 kg circulando a 50 km/h conserva el potencial de provocar lesiones graves o la muerte en caso de colisión. Te puede interesar: ¿Qué implica para Puebla el prototipo de Olinia anunciado por Sheinbaum? Por ello, subrayó que no se debe prescindir de tecnologías esenciales como los frenos antibloqueo (ABS), la protección estructural ante impactos, los cinturones de tres puntos en todas las plazas y los sistemas de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones. Los especialistas alertaron que, en México, se registran 16 mil muertes anuales por siniestros de tránsito y más de 150 personas lesionadas al día. Por esta razón, las organizaciones instaron a la Secretaría de Economía y a las autoridades responsables a no rebajar las exigencias técnicas. Entre las peticiones más relevantes destaca la incorporación obligatoria de bolsas de aire, anclajes ISOFIX/LATCH para sillas infantiles y pruebas de impacto frontal y lateral, además de protocolos específicos para el sistema eléctrico que garanticen el aislamiento de las baterías, la desconexión automática tras un choque y la prevención de incendios. Finalmente, las organizaciones hicieron un llamado a los gobiernos locales para anticiparse a la llegada de esta nueva flota mediante la actualización de sus reglamentos de tránsito. Precisaron que es indispensable definir desde ahora los límites de circulación, el tipo de licencias, las placas, la inspección técnica y las posibles restricciones en vías rápidas o autopistas urbanas. De esta manera, aseguraron, México podrá avanzar hacia un modelo de movilidad sustentable que priorice en todo momento la integridad de peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes. |