En la ciudad de Puebla, los traslados en vehículo particular pueden alcanzar hasta una hora y media durante las horas pico, de acuerdo con cálculos de movilidad basadas en patrones recientes de tráfico y comportamiento vial en la capital en las plataformas Google Maps y TomTom. En tanto, los traslados diarios en transporte público pueden alcanzar hasta dos horas y media por trayecto en los casos más complejos, particularmente entre quienes deben realizar dos transbordos para llegar a su destino laboral o educativo. También puedes leer: Carambolas provocan cierres viales en la México-Puebla De acuerdo con reportes de TomTom, empresa especializada en navegación y análisis de tráfico, la ciudad de Puebla registró un nivel promedio de congestión del 41 por ciento. En horas pico, la velocidad promedio de circulación se ubicó en 17.3 kilómetros por hora, mientras que recorrer una distancia de 10 kilómetros toma alrededor de 31 minutos. 
Además, mediante la plataforma Google Maps, se hizo un análisis de los traslados más frecuentes en Puebla capital basados en los estudios de movilidad más recientes (2025-2026) y datos de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT). Los recorridos más comunes dentro de la ciudad se concentran en tres grandes rutas: hacia el Centro Histórico, en los corredores del sistema RUTA y en los trayectos que conectan con la periferia. Llegar y salir del Centro Histórico puede tomar hasta 90 minutosEn trayectos cortos, como del Centro al Barrio de Santiago, que está a unos 2.5 kilómetros, el recorrido puede tomar entre 12 y 18 minutos. Aunque la distancia es mínima, el avance es lento por la presencia constante de peatones, transporte público y actividad comercial en calles como la 2 y 9 Poniente. Para distancias intermedias, como el traslado hacia San Jerónimo Caleras, al norte de la ciudad, que ronda los 8 kilómetros, el tiempo se eleva a entre 30 y 45 minutos. En este caso, vialidades como la 11 Norte, el Bulevar Carmen Serdán y la zona de la CAPU concentran una gran cantidad de vehículos, lo que reduce la velocidad de circulación. 
Los recorridos más largos son los que registran mayores tiempos. Un ejemplo es el trayecto hacia San Pedro Zacachimalpa, a unos 16 kilómetros del Centro, donde el traslado puede durar entre 65 y 90 minutos. Tan solo salir del primer cuadro hacia el Bulevar 5 de Mayo puede tomar cerca de 20 minutos, mientras que el Bulevar Valsequillo presenta congestionamientos constantes por el flujo hacia juntas auxiliares y Ciudad Universitaria de la BUAP. Los tramos más congestionados en 2026De acuerdo a estadísticas de Google Maps y la plataforma TomTom, entre los tramos viales con mayor lentitud en Puebla durante 2026 en horas pico se encuentran la Vía Atlixcáyotl, en el segmento del Complejo Cultural al Periférico; la autopista México-Puebla, a la altura de Puerta 3 de Volkswagen hacia Finsa; y el Bulevar 5 de Mayo, en el tramo de Analco a Plaza Dorada. También destacan la 11 Sur, desde Cúmulo de Virgo hasta el Periférico, así como el Bulevar Norte, en la zona de la CAPU al Mercado Hidalgo. 
A estos se suman el Periférico Ecológico, en el tramo de Vía Atlixcáyotl a la 11 Sur; el Bulevar Hermanos Serdán, de Galerías hacia la Avenida Juárez; la Diagonal Defensores, entre la China Poblana y Reforma; la Calzada Zavaleta, de Camino Real a la Recta a Cholula; y la Avenida Las Torres o Municipio Libre, en el tramo de la 11 Sur a Valsequillo. Hasta dos horas y media un viaje en transporte público en PueblaEn la ciudad de Puebla, los traslados diarios en transporte público pueden alcanzar hasta dos horas y media por trayecto en los casos más complejos, particularmente entre quienes deben realizar dos transbordos para llegar a su destino laboral o educativo. Este escenario es frecuente en habitantes de juntas auxiliares alejadas como San Miguel Canoa, La Resurrección o zonas del sur de Azumiatla, que se desplazan hacia polos de empleo como Angelópolis o La Paz. El tiempo total estimado para estos usuarios oscila entre 125 y 150 minutos por viaje, es decir, entre 2 horas con 5 minutos y 2 horas con 30 minutos. De este total, una parte significativa no corresponde al desplazamiento en sí, sino a los tiempos de espera y caminata. En promedio, una persona puede pasar entre 45 y 55 minutos esperando unidades, debido a la frecuencia irregular del transporte y a la saturación en horas pico, donde incluso es necesario dejar pasar varias unidades antes de poder abordar. A ello se suman entre 25 y 35 minutos de caminata acumulada entre conexiones, derivado de la falta de integración entre rutas y estaciones. 
El tiempo efectivo en movimiento, es decir, arriba de las unidades, se ubica entre 65 y 80 minutos. Sin embargo, factores como el tráfico y las paradas constantes influyen en la duración de los recorridos, especialmente en vialidades con alta carga vehicular como la 11 Sur o el Bulevar 5 de Mayo, donde los tiempos pueden incrementarse hasta en un 30 por ciento durante horas de mayor demanda. Para quienes realizan un solo transbordo, el tiempo total de traslado disminuye, aunque sigue representando una carga considerable. En estos casos, el recorrido completo puede tomar entre 75 y 100 minutos por trayecto. El tiempo de espera suele situarse entre 20 y 30 minutos, mientras que la caminata puede representar entre 10 y 15 minutos adicionales. El tiempo en movimiento se mantiene en un rango de 45 a 60 minutos, dependiendo de la distancia y las condiciones del tráfico. En contraste, los usuarios que utilizan una sola unidad de transporte registran los tiempos más bajos dentro del sistema. Para trayectos promedio de entre 10 y 12 kilómetros, el tiempo total de traslado se ubica entre 45 y 60 minutos. En estos casos, la espera inicial puede variar entre 12 y 18 minutos, aunque en horas pico puede extenderse hasta 25 minutos si las unidades llegan saturadas. La caminata, generalmente limitada al acceso y salida del transporte, representa entre 5 y 10 minutos adicionales. |