René VALENCIA  El coordinador del Consejo Ciclista Poblano, Amílcar Hernández Flores, dio a conocer que entre el pasado martes y ayer se sumaron dos ciclistas más a la cifra de fallecidos en 2016; uno de ellos, en la federal a Amozoc y el otro en la federal a Atlixco, víctimas de la imprudencia vial de los automovilistas. En entrevista con esta casa editorial, Hernández destacó que en Puebla los accidentes viales que involucran a ciclistas irán al alza, debido a que en 2015 se registraron cuatro víctimas, en contraste con los tres muertos en apenas cuatro meses de este año. Por ello, solicitó la intervención tanto del gobierno estatal como de la Secretaría de Transportes de Puebla (STP), para evitar más siniestros. “Lo único que pedimos es que se implementen unos mejores sistemas para reducir velocidades y ya con eso se lograría reducir el índice de accidentes, como ha sucedido en otras calles de la ciudad”, mencionó. El funcionario explicó que las zonas más seguras para los ciclistas son aquellas que cuentan con el sistema de fotomultas, pues con este, los conductores se ven obligados a reducir su velocidad; además, pidió que se mejoren las inversiones en infraestructura vial, ya que las ciclopistas construidas en lugares como el Centro Histórico o en la Vía Atlixcáyotl no garantizan la integridad de sus usuarios ni son útiles para un uso diario. Por lo anterior, Hernández detalló que las zonas más conflictivas para el ciclismo son: bulevar Norte; colonia Héroes de Nacozari; las avenidas Reforma y 11 Norte/sur; la zona sur del Periférico Ecológico y la calle Bugambilias, todas ellas, vialidades remodeladas con concreto hidráulico, sin topes ni semáforos. “Uno de los principales problemas es la velocidad con la que los autos circulan y que, desafortunadamente, no hay un sistema que controle velocidades”, agregó. El pasado 3 de abril, miembros del colectivo ciclista anunciaron que expondrán una agenda de trabajo a los seis candidatos a la gubernatura del estado para que contemplen mejoras en las vialidades y fomenten formas de movilidad alternativa en el estado. |