La Vecindad

SI ALGUIEN gana con la declinación del senador Miguel Barbosa Huerta a ser uno de los cinco perfiles que medirá la dirigencia nacional de Morena para elegir al coordinador estatal y casi candidato a la gubernatura es…, el propio Barbosa Huerta.

Él apuesta por "contribuir a la unidad, y no porque mi participación provoque la desunión, pero quiero contribuir a que el tema de la coordinación estatal se resuelva con facilidad y con prontitud" y, sobre todo, porque "la prioridad es que Andrés Manuel López Obrador gane la presidencia de la República".

Su descarte manda una señal poderosa, por ejemplo, al expriista Alejandro Armenta Mier. Si ambos llegaron a Morena para apoyar sin esperar una candidatura a cambio, la de Barbosa es una mínima señal de congruencia. ¿Seguirá Armenta ese ejemplo?, ¿hará como que la virgen le habla?

Por lo pronto: un día, una rueda de prensa, le bastó al tehuacanero para asumirse como el líder moral del partido en Puebla y mandó también señales a Enrique Cárdenas, el exrector de la Udlap, quien ya despierta simpatías de grupos que mueven los capitales no sólo en el estado.

IDENTIDAD PANISTA, grupo de panistas que forman Humberto Aguilar Coronado, Eduardo Rivera Pérez y Juan Carlos Mondragón Quintana mandó un mensaje mucho más claro que el agua del Alseseca al grupo morenovallista que controla la dirigencia estatal.

Afirmó Aguilar Coronado: "queremos que el partido abra sus puertas (porque) en 2018 deben estar los mejores hombres y las mejores mujeres (que) se compare, se vea, se decida por los mejores aunque no formen parte del grupo decisión actual". ¿Firmarán la pipa de la paz?

EL SOSPECHISISMO. Juan Carlos Lastiri Quirós, uno de los priistas que aspiran a la gubernatura de Puebla dedicó sólo tres palabras a un tema que aún amenaza con dinamitar las aspiraciones presidenciales del panista Rafael Moreno Valle Rosas. A'i le van: "no tengo comentarios".

ESTA SEMANA en Wolfsburg, Alemania, se fabricó el vehículo número 150 millones; se trató de una unidad del modelo Golf GTE, producción que inició en diciembre de 1945 con el modelo Sedan, el cual sumó 21.5 millones de unidades fabricadas hasta año 2003, cuando en la planta de Puebla se manufacturó el último escarabajo.