El Tren Interoceánico sumó un nuevo incidente en su historial. Un convoy de carga descarriló en territorio oaxaqueño, donde meses atrás un accidente ferroviario dejó decenas de víctimas y marcó la operación de la Línea Z. El percance ocurrió la noche del martes en el tramo comprendido entre Nizanda y Chivela, dentro del municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca. De acuerdo con información de la Secretaría de Marina (Semar), dos unidades articuladas de un tren de carga se salieron de las vías cuando regresaban de Coatzacoalcos, Veracruz, después de transportar vehículos de importación. La dependencia precisó que el convoy viajaba sin carga, por lo que el incidente no dejó personas heridas ni representó un riesgo para la población cercana. Tras lo ocurrido, se activaron los protocolos de seguridad para retirar las unidades afectadas y liberar la circulación ferroviaria. Durante su conferencia matutina de este jueves, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que el hecho no fue un descarrilamiento total, ya que los vagones no salieron completamente de las vías.
Al mismo tiempo, especialistas del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) iniciaron una inspección para determinar qué provocó el incidente. Mientras concluyen las investigaciones, las autoridades aseguraron que las operaciones del sistema ferroviario continúan con normalidad. El incidente ocurrió en una zona marcada por la tragediaEl nuevo percance se registró en el mismo sector donde, el 28 de diciembre de 2025, un tren de pasajeros sufrió un accidente en la llamada Curva de la Herradura. Aquel hecho dejó 14 personas fallecidas y 109 lesionadas, además de provocar la suspensión del servicio de pasajeros en la Línea Z. Te puede interesar: Ingenieros serían responsables si hubo falla en Tren Interoceánico: Sheinbaum Después de ese accidente, el Gobierno federal informó que las corridas de pasajeros no se reanudarían hasta contar con una certificación internacional y cumplir con las recomendaciones emitidas en materia de seguridad. La Fiscalía General de la República (FGR) concluyó que el accidente de diciembre de 2025 ocurrió porque el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en un tramo donde el límite permitido era de 50 kilómetros por hora, situación que derivó en acciones legales contra personal responsable de la operación del convoy. |