La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Puebla planteó ampliar el proyecto del Tren Ligero Puebla-Atlixco para conectar directamente con el Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán, en Huejotzingo, y la zona de Cholula, al considerar que fortalecería la movilidad en la región. El presidente del organismo, Raymundo del Valle Lafont, explicó que la propuesta consiste en extender el trazo originalmente planteado y actualmente se encuentra en la etapa de estudios de viabilidad y prefactibilidad técnica y financiera. Te puede interesar: Tren Puebla-Atlixco es viable y movería 80 mil pasajeros diarios: Infraestructura En entrevista, indicó que los análisis estarán listos en aproximadamente dos meses, durante el tercer trimestre del año, y permitirán definir si el proyecto es viable. Precisó que dichos estudios están a cargo de la Secretaría de Infraestructura, no de la cámara empresarial. Cabe recordar que hace unos meses, en abril, el secretario de Infraestructura, Manuel Contreras de los Santos afirmó que el Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco era viable y estimó que podría movilizar hasta 80 mil pasajeros en una primera etapa. También planteó que su construcción se realice mediante un esquema de inversión público-privada y que, posteriormente, la ruta pueda extenderse hasta Izúcar de Matamoros. 
Lamenta eventual cancelación del tren México-Puebla-VeracruzLa CMIC Puebla también expresó su preocupación porque el proyecto del tren de pasajeros México-Puebla-Veracruz no fue incluido en el Programa Institucional 2026-2030 de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi). Para Raymundo del Valle Lafont, una obra ferroviaria que conecte a Puebla con la Ciudad de México representaría una importante derrama económica y la creación de empleos permanentes, por lo que confió en que el proyecto pueda retomarse en el futuro. El empresario explicó que la política ferroviaria del gobierno federal privilegia el aprovechamiento de los derechos de vía existentes, debido a que construir nuevos corredores implica mayores dificultades técnicas, urbanas y legales.
El Programa Institucional 2026-2030 de la Attrapi, publicado el miércoles en el Diario Oficial de la Federación (DOF), establece como prioridades ampliar la red ferroviaria de pasajeros, fortalecer el transporte de carga e impulsar sistemas de transporte urbano, suburbano e interurbano. Entre los proyectos prioritarios figuran los tramos Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, que ya están en construcción, así como las rutas Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis, que permanecen en etapa de estudios. Sin embargo, el documento no contempla el tren de pasajeros México-Puebla-Veracruz, pese a que la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado contrató previamente estudios para el proyecto y a que fue uno de los compromisos anunciados por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
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