En Puebla, el auge de los scooters, bicimotos y mini autos eléctricos enfrenta un escenario de restricciones legales que ha generado inconformidad entre los usuarios. La reforma a la Ley de Movilidad establece que cualquier vehículo eléctrico que supere los 25 km/h no puede circular en más de 20 vialidades consideradas de alta velocidad o acceso controlado, entre ellas el Periférico Ecológico, Vía Atlixcáyotl, 16 de Septiembre, Camino Nacional, López Mateos y Miguel Hidalgo. 
La norma señala que solo podrán transitar si existe infraestructura segura, condición que en muchos casos no está disponible. Usuarios han advertido que, pese a portar casco y luces, han sido objeto de operativos policiacos y detenciones, lo que refleja la falta de un reglamento actualizado y de señalética específica. Organizaciones civiles cuestionan la ambigüedad de la ley, pero reconocen que ya está en vigor. Te puede interesar: Congreso exhorta a regular scooters, moto patines y bicicletas eléctricas en Puebla De manera paralela, el Congreso de Puebla anunció que llevará a tribuna una propuesta para regular estos vehículos, con el objetivo de crear un padrón de registro y establecer un control en las vialidades. Legisladores argumentan que, ante el incremento en el uso de scooters y bicimotos, la mayoría circula sobre el arroyo vehicular, lo que obliga a fijar reglas claras. Por ahora, el crecimiento de la movilidad eléctrica avanza más rápido que las normas que deberían ordenarla, dejando a los usuarios en un terreno de incertidumbre y riesgo. |